汽车终将由软件来定义,BlackBerry QNX欲捷足先登

当前,汽车行业发展正呈现四种融合趋势:一是自动驾驶功能越来越被关注,二是通过车联网来实现数字化,三是共享出行理念大行其道,从过去仅仅强调“出行”转变到了“自由出行”,四是全面创新导致的汽车“电气化”。

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某些自动驾驶相关的功能,如盲点自动监测,以及前部撞击预防和追尾预防等系统,已在西方一些车辆上广泛应用,帮助人们来避免一些交通事故,减少伤亡。随着成本逐步降低,这些功能将被越来越多集成到车辆上。

自动驾驶功能的实现无疑助力了车联网的发展。在全球超过12.5亿的乘用车中,约有6%实现了联网,这一比例到2020年将提升至20%。

这四方面趋势导致汽车电子架构出现巨大的改变,系统的复杂型也全面提升。

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自动驾驶车、智能网联汽车市场十分火热,意味着这个领域的发展离不开大量复杂的技术,包括安全制造技术、驾驶辅助系统(ADAS)和主动安全功能、无线(OTA)软件更新、数字座舱、安全通信、现场健康检查、远程诊断和分析技术等等,这一切,无疑都是应用软件在提供支撑、可以想见,软件的开发与应用是一个庞大的市场。

因此,汽车已经从完全硬件的驱动越来越受到新型软件的影响,与此同时,对网络安全的要求也越来越提高——毕竟,汽车的安全甚至超过了车网联所能带来的其他影响。

软件产业将大行其道

统计表明,目前自动驾驶汽车软件市场规模为5亿美元,预计到2020年将增加到100亿美元,2030年增至250亿美元,但其中,软件成本将占整车成本的一半。

以车联网的车载电子控制单元(ECU)为例,目前每辆车的ECU平均数量已经增加到135个(在一些高端车上的ECU可能达到160个以上),软件代码超过一亿行甚至高达1.5亿行,未来自动驾驶车辆上代码数可能达到3亿行。

汽车软件复杂程度的提升,一方面意味着整车成本的增加,另一方面,安全风险也会增加。可以说,如果每辆车有一亿行代码,它可能就会达到十万个缺陷。尽管全球类似GDPR相关的大量法律出台,但数据泄密现象屡禁不止,黑客也在通过各种行为盗取用户数据。而被黑客遥控的智能汽车,将会造成巨大的风险。

为此,大量汽车企业都开始把软件创新当做重要的竞争因素,并且正在增加对软件和IT投资。以获得更高、更强的竞争力。例如,收购或投资一些新的科技公司来获取新的技术。包括福特就已经提出要转变观念,将自己打造一家软件服务公司,并且外聘了超过1000名软件开发人员(其中400多名来自于BlackBerry)来开发联网汽车;丰田也在硅谷投资十亿美元,希望借此转型为全球最大的汽车业软件开发商。

在全球范围内,大型整车厂已经陆续开始了这样的转型,这种转型无疑将影响到供应链,影响到OEM对于未来汽车发展的决策。

这样,那些专业的车联网安全供应商才有机会崭露头角。

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备受车企青睐的BlackBerry QNX

BlackBerry成立于1984年,在安全领域超过30年的专业经验,2010年收购了有37年发展历史的QNX,后者一直致力于为工业以及汽车行业提供经安全认证的关键任务型应用程序。二者的结合形成了对汽车安全体系的专业经验。《汽车终将由软件来定义,BlackBerry QNX欲捷足先登》QNX成立之初主要提供操作系统,产品组合逐渐扩展到了车内相关的系统如座舱系统以及针对未来的智能驾驶所相关的关键任务型应用程序。与BlackBerry合作后,通过借鉴其在安全方面的专业经验,BlackBerry QNX提供更加安全的操作应用程序以及更加安全的软件产品,如今通过跟云端相连接,实现了汽车远程诊断和分析等汽车健康状况检查,以及实现软件生命周期的管理。基于汽车行业以及在安全行业数十年的专业经验,BlackBerry QNX打造了针对汽车行业的一体化基础方案,并且推出了针对汽车网络安全的七大支柱。

目前BlackBerry QNX已经升级到7.0版,总的客户数量已经超过了1300家。

据悉,全球前十家OEM中的九家以及前八家一级汽车制造商中的7家都是BlackBerry QNX的客户。BlackBerry QNX已经参与到超过290个整车生产中且成功率100%;全球有1.2亿辆汽车在使用BlackBerry QNX技术。

在信息娱乐系统(IVI)方面,BlackBerry QNX全球的市场份额依然有50%;座舱领域,在过去两年间有33个设计类奖项中,QNX获得了32个。在ADAS领域势头正旺的英伟达除了和Waymo(一家研发自动驾驶汽车的公司)合作外,其他所有的项目都是基于BlackBerry QNX,应用于丰田、大众、奥迪以及其他一些公司,在软件系统上100%都是基于和BlackBerry QNX合作。

为什么不用免费的开源平台?经过分析,即使是汽车级别的Linux系统也有大量的安全漏洞,很多都是处于八级风险之上。所以对于汽车行业而言Linux是一款非常危险的平台。BlackBerry QNX的安全性能比安卓和开源软件更高,是因为其设计初衷的不同。BlackBerry QNX是为了安全认知而生,而其他的操作系统,特别是Linux,来源数百个开发商。有些人开发Linux为了安全,有些是为了实现量产。

据BlackBerry 技术解决方案部(BTS)销售与营销高级副总裁Kaivan Karimi介绍,BlackBerry平台是迄今没有被成功攻击的安全平台。这也是七国集团所有成员国以及20国集团大部分成员国政府的安全机构都在使用的原因。

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BlackBerry  BTS销售与营销高级副总裁Kaivan Karimi

“安全对我们很重要,我们取胜的秘诀就是比黑客多想一步,永远领先于黑客。”Kaivan Karimi说。

除了汽车,BlackBerry QNX还以“椭圆曲线加密解决方案”在工业、网络、国防、铁路、医疗等行业得到大量应用。

“选择什么样的车载软件才能在遵循‘安全’和‘防护’这两个主要原则的同时保证创新性?我相信,今天我通篇所讲的汽车软件,将对我们社会带来深远的影响。”2018年12月3日下午,专程前来参加BlackBerry QNX 上海媒体见面会,分享 BlackBerry QNX 最新技术成果、成功案例以及中国市场发展战略的Kaivan Karimi充满自信。

看好中国市场

普及和应用自动驾驶的因素除了安全,还面临哪些重要的因素?Kaivan Karimi表示,从技术层面,需要一些硬件作为支持,比如激光雷达、高识别度地图,车与云、AI等其他技术之间的交互,以及互联汽车之间的交互,政策支持和监管层面的支持非常重要,中国政府在这个方面已经起到带头的作用,这是世界上其他国家和地区都不存在的良好环境。《汽车终将由软件来定义,BlackBerry QNX欲捷足先登》BlackBerry QNX跟中国汽车业的部分新兴主机厂如拜腾等都有合作,跟百度在安全领域的相关合作已经展开,成为百度平台的一部分。

Kaivan Karimi首次来到中国是2000年初,那个时候中国的公路、铁路状况不是很理想,但随后发展迅猛,如今规模跃居世界第二。他把这个归功于中国政府强大的推动力。

“蓬勃发展中国市场对BlackBerry QNX来说至关重要。”Kaivan Karimi相信中国有潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。这得益于中国政府鼓励创新,在包括ADAS等方面推出相关扶持政策,消除电动车生产和制造的发展障碍,某些技术已经开始超越西方国家。“一旦中国政府决定要为自动驾驶车辆来搭建相应的基础设施,那将会带来强有力的支撑,推进其成为这个行业领导者。”

自然, 这也意味着BlackBerry QNX以安全和防护方面的丰富经验这样一个定位,将帮助中国客户在全球市场上占据领先的地位。

 

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